Масло для компрессоров кондиционеров — рекомендации DENSO по определению количества и типа масла в системе при установке нового компрессора

ООО "УКРАВТОТЕРМ" является официальным дистрибьютором DENSO с 2013 года, и за это время мы накопили значительный практический опыт в сфере обслуживания автомобильных климатических систем. Проанализировав характер типичных неисправностей, с которыми сталкиваются пользователи, мы хотим обратить особое внимание на один из ключевых факторов стабильной работы кондиционера — компрессорное масло, от качества и состояния которого напрямую зависит ресурс и эффективность всей системы.

Масло, смешивающееся с хладагентом и циркулирующее в системе кондиционера автомобиля, является критически важным для надежности и эффективности работы всей системы, в частности компрессора. Поэтому использование масла правильного типа и в необходимом количестве имеет решающее значение.

Без масла в системе кондиционирования воздуха (A/C) компрессор заклинит. Поэтому масло является обязательным элементом системы кондиционирования (A/C). Так же, как современные двигатели нуждаются в моторных маслах с определенными характеристиками, системы кондиционирования также нуждаются в компрессорном масле правильной спецификации, чтобы обеспечить бесперебойную работу компрессора в любых условиях.

Чтобы подчеркнуть важность этого вопроса, DENSO — пионер в области автомобильных систем кондиционирования и поставщик для многих автопроизводителей в мире — обращает внимание на то, что в ее ассортименте смазочных материалов для кондиционеров есть три типа высококачественного масла. Они разработаны в соответствии с требованиями различных типов компрессоров DENSO. Все компрессоры поставляются с предварительно заправленным маслом соответствующей спецификации, и только использование этого масла не приводит к потере гарантии.

Важно отдельно рассмотреть все три типа масла, поскольку, вопреки распространенному мнению, не все масла и хладагенты совместимы между собой. Именно поэтому эффективность так называемого «универсального» масла для A/C вызывает сомнения. Также следует помнить, что хладагенты разных типов нельзя смешивать.

DENSO ND-oil 8 — это компрессорное масло типа PAG 46 (обозначение базового масла и его вязкости), разработанное для использования в механических компрессорах с хладагентом R134a.

DENSO ND-oil 11 — это масло на основе POE, специально разработанное для электрических компрессоров, работающих с хладагентом R134a или R1234yf.

DENSO ND-oil 12 — это еще одно масло PAG 46, но со специальными присадками, предназначенное для механических компрессоров, работающих с хладагентом R134a или R1234yf.

Помимо правильного выбора типа масла, при установке нового компрессора также крайне важно обеспечить правильное количество масла в системе кондиционирования.

Если после демонтажа старого компрессора система была промыта, новый компрессор DENSO можно устанавливать сразу. Однако обязательно проверьте, соответствует ли количество предварительно залитого масла требованиям производителя автомобиля (VM).

Если же промывка системы не требуется, техническим специалистам следует использовать приведенную ниже формулу, чтобы определить, сколько масла необходимо слить из нового компрессора DENSO:

A-B=C

A = общее количество масла в новом компрессоре

B = количество масла, слитого из старого компрессора

C = количество масла, которое необходимо слить из нового компрессора

Например, если общее количество масла в новом компрессоре составляет 120 см³ (A), а из старого компрессора было слито 50 см³ (B), тогда количество масла, которое нужно удалить из нового компрессора, равно A-B (120-50), то есть в данном случае 70 см³ (C).

Однако в некоторых случаях масло, наоборот, нужно добавить. Например, когда один и тот же артикул применяется как для систем с одним испарителем, так и для систем с двумя испарителями, или когда количество масла в новом компрессоре отличается от требований автопроизводителя. В таком случае следует проверить данные автопроизводителя, чтобы убедиться в правильном количестве масла. При этом масло никогда не следует доливать непосредственно в компрессор; его всегда нужно заливать в конденсатор, фильтр-осушитель (ресивер) или испаритель.

После установки нового компрессора важно провести его «обкатку». Это позволяет правильно распределить масло в системе и предотвратить возможные повреждения сразу после монтажа нового узла.

Выбирая компрессор DENSO в нашей компании, вы также можете сразу приобрести соответствующее компрессорное масло, гарантированно совместимое и проверенного качества, что обеспечит надежную и долговечную работу всей системы кондиционирования.